De zuigerveer is één van de belangrijkste delen op de auto, bevat het gasring en de oliering, wanneer het werken, zal de zuigerveer heel wat wrijving en interne spanning produceren, zodat moet het goede slijtageweerstand hebben en de corrosieweerstand, binnen tijdens de vergeldende motie van de zuigerveer, het kan geen olie en gaslekkage altijd verzekeren, en heeft de kenmerken van gemakkelijke productie en lage wrijvingcoëfficiënt. In termen van materialen, gebruiken wij over het algemeen legeringsgietijzer of staal. In het proces, inductie het verwarmen materiaal zal het met hoge frekwentie worden gebruikt om de zuigerveer te verwarmen.
De zuigerveer in een werkomgeving zal op lange termijn sommige die mislukkingen hebben, zoals corrosie en slijtage door gas op hoge temperatuur en de middelgrote, ernstige krassen van het hoge druk tussen de cilindervoering toe te schrijven aan slechte die smering, moeheidsbreuk wordt veroorzaakt bij vergeldende motie op lange termijn, etc… wordt veroorzaakt. Het correcte thermische behandelingsprocédé van zuigerveren omvat spanningshulp het ontharden, het doven en aanmaken, hitte, oppervlaktebehandeling, enz. die plaatsen. De het doven temperatuur is 860 tot 900 graden van Celsius, en de martensitic structuur wordt verkregen na het koelen. Typisch, worden de zuigerveren onthard na ruw malend de hogere en lagere einden, die het machinaal bewerken van spanning elimineert en grootte en nauwkeurigheid stabiliseert. De gestalte gegeven zuigerveer verbetert de structuur, vermindert de hardheid van de matrijs, elimineert de spanning, en verkrijgt een bepaalde overblijvende misvorming. De zuigerveer na thermische behandeling door inductie het verwarmen materiaal heeft met hoge frekwentie slijtageweerstand en hittebestendigheid, verbeterd en de rodageprestaties met de cilindermuur verbeterd.